El Ministerio de Economía perfeccionó los contratos para ocho corredores estratégicos que conectan el centro, el litoral y el norte del país.
El Gobierno nacional formalizó la entrega en concesión de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales a consorcios privados. Esta medida corresponde a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Con esta adjudicación, el plan oficial supera los 9.000 kilómetros licitados bajo un modelo de financiamiento privado. El objetivo estatal consiste en desligar al Estado del gasto directo en conservación vial y trasladar el riesgo operativo a las empresas del sector.
La medida se oficializó mediante la Resolución RESOL-2026-1379-MEC del Ministerio de Economía. Las autoridades concluyeron la licitación pública nacional e internacional a través del portal estatal Contrat.Ar. El proceso se rige por la Ley de Concesión de Obras Públicas N° 17.520. El acuerdo establece un plazo contractual de 20 años para la explotación, reparación, mantenimiento y ampliación de las calzadas.
Impacto en Salta y la conectividad regional
La resolución genera un impacto directo en la circulación diaria y en la logística pesada de la provincia de Salta. Dos de los tramos licitados cruzan sus principales vías de conexión:
- Tramo Noroeste (Autovía del NOA S.A.): incluye trazas fundamentales como la Ruta Nacional 9 y la Ruta Nacional 34. También comprende enlaces clave con Jujuy mediante las rutas 66, 1V66 y A-016. Representa el nodo vial con mayor flujo vehicular de la región, utilizado a diario para el transporte interurbano, el turismo y el movimiento comercial del valle central.
- Tramo Centro Norte (Autovía al Norte S.A.U.): abarca 536 kilómetros de la Ruta 34. Funciona como la principal arteria para la salida de la producción agropecuaria e industrial salteña hacia los puertos y centros de consumo del centro del país.
Repercusiones económicas y viales
La medida genera dos posturas marcadas en la provincia. Por un lado, diversos sectores exigen mejoras urgentes en el asfalto y la seguridad vial sobre corredores con alta siniestralidad, como ocurre en varios sectores de la Ruta 34.
Por otro lado, los transportistas locales expresan preocupación por el impacto del nuevo costo tarifario, fijado en 2.285 pesos en el NOA y 2.175 pesos en el Centro Norte. Estos montos inciden de forma directa sobre los fletes y la estructura de costos. En estas rutas, además, las empresas prevén implementar de forma paulatina sistemas TelePASE y peajes sin barrera bajo la modalidad Free Flow.
El mapa de los ocho tramos que pasan a manos privadas
La convocatoria involucró a 57 constructoras y cerró con la confirmación de contratos para ocho tramos clave para la producción y el transporte de cargas en el interior del país:
- Tramo Centro (681,92 km): abarca trazados de las rutas nacionales 9, 19 y 34, y quedó adjudicado a la firma Covicen S.A.
- Tramo Noroeste (596,52 km): comprende sectores de las rutas 9, 34, 66, 1V66 y el empalme A-016, bajo la operación de Autovía del NOA S.A.
- Tramo Centro Norte (536,43 km): cubre un trayecto neurálgico de la Ruta 34, asignado a Autovía al Norte S.A.U.
- Tramo Chaco – Santa Fe (497,18 km): nuclea el corredor de la Ruta Nacional 11 y estará a cargo de Vías del Paraná Medio S.A.
- Tramo Litoral (546,74 km): incluye tramos de las rutas 12 y 16, concesionado a Corredor Litoral S.A.
- Tramo Noreste (456,22 km): abarca las rutas 12 y 105, adjudicado a Camino Selva S.A.
- Tramo Cuyo (371,37 km): concentra el trayecto cuyano de la Ruta Nacional 7, operado por Caminos del Aconcagua S.A.
- Tramo Mesopotámico (276,11 km): contempla las rutas 12 y 18, bajo la firma Mesopotámico S.A.
Los valores ofertados y la exigencia de obras previas
A diferencia de concesiones anteriores, la licitación se adjudicó a la oferta con la menor tarifa de peaje propuesta. Según consta en la documentación oficial de los contratos perfeccionados en Contrat.Ar, los valores base adjudicados para cada corredor son:
- Tramo Centro: $1.399,00
- Tramo Centro Norte: $2.175,00
- Tramo Noroeste: $2.285,00
- Tramo Litoral: $2.876,04
- Tramo Noreste: $2.950,00
- Tramo Cuyo: $3.090,25
- Tramo Vías del Paraná Medio (Chaco – Santa Fe): $3.520,00
- Tramo Mesopotámico: $3.564,99
El pliego impone un condicionamiento estricto sobre el cobro, las empresas no podrán aplicar de forma inmediata las nuevas tarifas ofertadas. Antes de quedar habilitadas a percibir esos montos, los operadores deberán ejecutar y certificar obras iniciales que garanticen parámetros óptimos de transitabilidad, bacheo, repavimentación y señalización. Posteriormente, los ajustes se regirán por fórmulas indexadas a índices oficiales.
