Lo que parecía ser una arriesgada maniobra defensiva en la curva uno de Austin terminó desencadenando una acalorada polémica de estrategia y la peor racha en la trayectoria de Franco Colapinto dentro de la Fórmula 1: tras el choque con Arvid Lindblad que derivó en daños aerodinámicos y el posterior abandono del monoplaza de Alpine, el piloto británico apuntó abiertamente contra la escudería francesa al acusarla de usar al argentino como «escudo» para perjudicar su avance, dejando al descubierto dos versiones completamente cruzadas sobre el incidente mientras el bonaerense busca romper con la seguidilla de deserciones de cara al Gran Premio de México.
El Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 dejó una fuerte controversia en la pista. Arvid Lindblad, piloto de Racing Bulls, dio su versión sobre el incidente que tuvo con Franco Colapinto. El británico aseguró que Alpine utilizó al argentino para frenar su avance y proteger a Pierre Gasly.
Según Lindblad, perdió cerca de dos segundos en apenas media vuelta por intentar superar a Colapinto. El corredor de Racing Bulls afirmó que ya había iniciado la maniobra de adelantamiento cuando el argentino intentó mantener su trayectoria, lo que terminó en un toque entre ambos monoplazas.
La versión del británico contrasta con las declaraciones del piloto argentino. Colapinto explicó que intentó mantener su posición mientras Gasly salía de los boxes. El bonaerense señaló que quedó encerrado entre ambos coches en la primera curva de Austin.
Los comisarios deportivos analizaron las imágenes durante la competencia. Sin embargo, los jueces determinaron que no era necesario abrir una investigación formal sobre la maniobra.
El toque provocó graves daños en el deflector lateral y en el piso del coche de Colapinto. La avería le hizo perder entre 15 y 20 puntos de carga aerodinámica. Ante la merma de rendimiento y el peligro de desprendimiento de piezas, Alpine ordenó el retiro del vehículo a 18 vueltas del final.
La dura racha del argentino en la Fórmula 1
El abandono en el Circuito de las Américas confirmó un momento difícil para Franco Colapinto. El piloto argentino sumó su cuarta deserción en las últimas cinco carreras del campeonato.
El fin de semana ya se presentaba complejo desde el inicio. Colapinto largó en la posición 21 tras recibir una sanción de diez puestos por cambiar la unidad de control electrónico. A pesar de esa desventaja, el bonaerense avanzó lugares y superó a rivales como Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Carlos Sainz antes del choque.
La telemetría dejó un único dato positivo para el piloto de Alpine. Colapinto registró la segunda velocidad máxima más alta de la carrera con 347 km/h, solo por detrás de George Russell y Fernando Alonso.
El impacto estratégico en la carrera de Lindblad
Lindblad también criticó la situación porque afectó su estrategia de carrera. El británico eligió realizar dos paradas en los boxes para cambiar neumáticos. El tiempo perdido detrás del coche de Alpine desgastó sus gomas medias y arruinó su plan inicial.
A pesar de las complicaciones, el piloto de Racing Bulls destacó las sensaciones positivas al volante. Lindblad afirmó que disfrutó el ritmo de carrera y la remontada de posiciones.
La mirada puesta en el Gran Premio de México
Colapinto buscará dejar atrás este fin de semana negativo. La Fórmula 1 continuará su actividad en el Autódromo Hermanos Rodríguez para disputar el Gran Premio de la Ciudad de México.
El corredor bonaerense confía en cortar la racha de abandonos en las próximas competencias de México y Brasil. El apoyo de los fanáticos latinoamericanos será clave para que el piloto argentino recupere el ritmo y vuelva a sumar puntos en el campeonato.
